به نقل از «خبرگزاری آریا»

مدیرعامل رجا: بخش مسافری به 200 واگن جدید نیاز دارد

تاریخ انتشار: ۳۰ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۶۹۳۵۷

خبرگزاری آریا-رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی از نیاز بخش مسافری کشور به 200 واگن جدید خبر داد و گفت: علاوه بر خرید از صنایع داخلی ناچار به واردات بخشی از این واگن‌ها از دیگر کشور‌ها هستیم.
به گزارش خبرگزاری آریا، ناصر بختیاری در نشست خبری به مناسبت هفته حمل و نقل افزود: برای تامین نیاز شبکه حمل مسافر ریلی علاوه بر ثبت سفارش واگن‌های مسافری نو به شرکت‌های داخلی، همزمان بدنبال واردات واگن مسافری از کشور‌های اروپایی و چین هستیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا، تعداد واگن‌های مسافری در حال خدمت را در حال حاضر هزار و 100 واگن دانست و افزود: دویست واگن خدماتی نیز در شبکه در حال خدمت هستند درحالیکه طبق نیازسنجی‌های انجام شده، نیاز کشور در حال حاضر هزار و 500 واگن است.
بختیاری همچنین در خصوص عملکرد شرکت‌های حمل و نقل مسافری ریلی از ابتدای امسال گفت: 21 میلیون و 550 هزار مسافر از ابتدای سال تا 25 آذر ماه در کشور از طریق ریل جابجا شده اند که این رقم در مدت مشابه سال گذشته 14 میلیون و 420 هزار نفر بود و سهم قطار‌های شرکت رجا از این رقم 50/5 درصد است.
رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقلی افزود: در بخش جابجایی حومه‌ای نیز از ابتدای سال 5 میلیون و 660 هزار مسافر جابجا شدند درحالیکه این تعداد در مدت مشابه سال قبل 3 میلیون و 880 هزار نفر بود.
وی درباره تاخیر قطار‌ها گفت: میانگین تاخیر از مبدا قطار‌ها که سال گذشته 26 ثانیه بود امسال به 22 ثانیه کاهش یافته و تاخیر نهایی در رسیدن به مقصد نیز که سال گذشته 25 دقیقه بود به 20 دقیقه تقلیل یافته است.
رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقلی در خصوص افزایش سرعت سیر در شبکه ریلی نیز گفت: مدت زمان سیر به زیرساخت ریلی کشور و ایمنی ریل‌ها مربوط است و ما این امکان را داریم که سرعت سیر را افزایش دهیم، زیرا قطار‌های ما امکان سیر با سرعت تا 160 کیلومتر در ساعت را دارند.
بختیاری در خصوص ارتقای کیفیت واگن‌ها نیز تصریح کرد: با بهسازی واگن‌های مسافری و افزایش قطار‌های پنج ستاره و نوسازی ملزومات خواب و تجهیزات داخلی تلاش کرده ایم کیفیت سفر ریلی را در کشور افزایش دهیم.
مدیرعامل رجا تعداد لکوموتیو تخصیص یافته به حمل مسافر را بطور متوسط روزانه 120 لکوموتیو اعلام کرد و افزود: هزار و 100 واگن در طول سال در خدمت حمل و نقل مسافری است که افزایش کمی آن را دنبال می‌کنیم ضمن اینکه 200 واگن خدماتی نیز داریم و به 200 واگن مسافری نو هم نیاز داریم که علاوه بر استفاده حداکثری از ظرفیت واگن ساز‌های داخلی، در تلاشیم تا بخشی از این ناوگان را از خارج وارد کنیم.
رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقلی افزود: اینکه در سال‌های اخیر هیچ درخواستی برای ایجاد شرکت‌های ریلی نداشته ایم افزود: این موضوع نشان می‌دهد امکانات مالی در این بخش نیست و اگر دولت کمک نکند، زیان شرکت‌ها در این بخش ادامه داشته و شرکت‌ها همچنان به کمک‌های دولتی نیازمند هستند و توقع داریم دولت با پرداخت تسهیلات کم بهره انگیزه را برای حضور در بخش ریلی فراهم کند و بهره وری در شبکه ریلی ارتقا یابد.
بختیاری افزود: در نیمه دوم سال که سفر‌ها کاهش می‌یابد بخش زیادی از واگن‌های مسافری بهسازی می‌شود و به همین دلیل آمار جابجایی مسافر در نیمه دوم سال نسبت به نیمه اول کاهش یافته است.
وی افزود: بهترین رکورد جابجایی مسافر به سال 89 باز می‌گردد که 22 میلیون مسافر در شبکه جابجا شدند و در سال 98 هم رکورد مناسبی در جابجایی داشتیم.
مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا در خصوص احتمال افزایش بهای بلیت قطار‌های مسافری تا پایان سال گفت: این تصمیم به سیاست دولت باز می‌گردد، اما همواره انباشت عقب ماندگی نرخ داشته ایم، اما امسال بعید است که قیمت بلیت‌ها افزایش یابد، چون همواره این افزایش قیمت بعد از پایان سفر‌های نوروزی اعمال می‌شود.
رئیس انجمن صنفی شرکت حمل و نقل ریلی مسافری درباره چالش تامین لکوموتیو در شبکه حمل و نقل ریلی گفت: اخیرا مقام معظم رهبری مجوزی برای برداشت از صندوق توسعه ملی صادر کردند تا برای توسعه شبکه ریلی از آن برداشت شود و امیدواریم از این محل در بخش مسافری واگن و قطار مسافری نو وارد کنیم.
بختیاری افزود: وقتی نیاز صنعت ریلی از تولیدات داخلی بطور کامل تامین نشود، امکان واردات واگن نو وجود دارد ضمن اینکه در برخی قطعات مثل ترمز قطار‌ها نیز همچنان باید از خارج تامین شود.
مدیرعامل شرکت حمل و نقل رجا درباره میانگین سن ناوگان ریلی که در ایران به 40 سال رسیده است، گفت: در جهان مرسوم است که سن ناوگان ریلی، ملاک سطح خدمات نیست چراکه قطعات اصلی قطار‌ها تعویض و نوسازی انجام می‌شود.

منبع: خبرگزاری آریا

کلیدواژه: واگن رئیس انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل واگن های مسافری شرکت حمل و نقل حمل و نقل ریلی واگن ها قطار ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۶۹۳۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راه‌آهن:کنسرسیوم توسعه ریلی از حسن‌نیت ما سوء استفاده کرد

معاون بهره‌برداری و بازرگانی راه‌آهن در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان-ترکیه با بیان این‌که کنسرسیوم توسعه ریلی از حسن‌ نیت راه‌آهن سواستفاده کرد،‌گفت: کنسرسیوم مذکور به تعهدات خود عمل نکرد. - اخبار اقتصادی -

مرتضی جعفری در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان-ترکیه و اظهارات مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی در این رابطه، اظهار کرد: بر اساس صورتجلسه‌هایی که موجود است قرار بر این شد تا راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران برای قطارهای عملیاتی جهت اصلاح خطوط و ادامه خط‌آهن روزنک-هرات مساعدت کند.

وی ادامه داد: نکته قابل توجه این‌که طی بازدید معاون فنی راه‌آهن،‌ اشکالات در خط‌آهن موجود را کتبا اعلام و آنرا هم برای نماینده ویژه رئیس‌جمهوری در امور افغانستان و هم راه‌آهن کشور افغانستان ارسال کردیم.

مقدمات اعزام قطار ترانزیتی افغانستان به ترکیه انجام شد

وی افزود: نظر بر این بود بعد از انجام اصلاحات خط‌آهن، قطار تجاری (افغانستان-ترکیه) راه‌اندازی شود. اما تا کنون هیچ اقدامی که منجر به رفع اشکالات شود به راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام نشده است.

معاون بهره‌برداری و بازرگانی راه‌آهن با بیان این‌که کنسرسیوم به صورت کلی اعلام کرده که کارهایی را در این رابطه انجام داده است، اضافه کرد: البته مشخص بود با توجه به امکانات این کنسرسیوم، امکان این‌که بتواند استانداردهای اولیه راه‌آهن را فراهم کند، ندارد. به این دلیل که رعایت استانداردها نیازمند به ماشین‌آلات تخصصی دارد و کنسرسیوم مذکور این دستگاه‌ها را در اختیار ندارند.

جعفری با یادآوری این‌که همواره اعلام کرده‌ایم این آمادگی را داریم تا با همکاری راه‌آهن افغانستان به استانداردهای موردنظر برسیم، گفت: در آخرین مکاتبه با کنسرسیوم توسعه ریلی در اواخر سال گذشته تاکید کردیم که نتیجه اقدامات تعهد شده را به راه‌آهن اعلام نکرده‌اید اما در راستای تعاملات قطارهای عملیاتی را به این مسیر اعزام می‌کنیم.

وی بیان کرد: این در حالی بود که کنسرسیوم از حسن نیت راه‌‌آهن جمهوری اسلامی ایران سوء‌استفاده کرد و واگن تخلیه شده را بارگیری کرده و بدون هیچ هماهنگی با راه‌آهن ایران ارسال کرده است. همان شب (اویل اردیبهشت 1403) از مامور مربوطه و مدیرعامل کنسرسیوم موضوع را پیگیری کردم که گفتند واگن بارداری وارد کشور نشده است.

وی با تاکید بر این‌که در آنجا (افغانستان) هنوز هیچ ارتباطی با مرز نداریم، اظهار کرد: هنوز چه از طریق تلفن ثابت، چه بیسیم و چه تلفن همراه ارتباطی با مرز ریلی نداریم. فقط به استناد اظهارات مدیرعامل کنسرسیوم و مامور وی مبنی بر این‌که لکوموتیو به‌صورت منفرد وارد کشور شده و واگن بارداری وارد نشده، اعلام کردیم که قطاری وارد ایران نشده است.

معاون بهره‌برداری راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در عین حال ادامه داد: این در حالی بود که با بررسی‌های صورت گرفته متوجه شدیم کنسرسیوم دروغ گفته و قطار وارد ایستگاه شمتیغ در مرز ایران و افغانستان شده و اظهارات آنها مبنی بر ورود منفر لکوموتیو هم دروغ بوده است.

جعفری افزود: فیلم منتشر شده از ایستگاه روزنک بود و برآورد راه‌آهن این بود که کنسرسیوم توسعه ریلی یک فیلم تبلیغاتی ساخته است. نکته جالب این‌که با مسئولان گمرک هم در این رابطه ابراز بی‌اطلاعی کرده‌اند. چگونه کنسرسیوم مذکور مدعی شده که همه سازمان‌های مربوطه از ورود قطار به کشور اطلاع داشته‌اند؟

وی خواستار ارائه مستندات کنسرسیوم توسعه ملی در رابطه با داشتن مجوزهای لازم برای ورود قطار شد و با بیان این‌که هیچ هماهنگی در جهت در جریان قرار دادن راه‌آهن برای ورود قطار ترانزیتی افغانستان انجام نشده است،‌ اضافه کرد: 10 واگن باردار در مرز شمتیغ متوقف شده است. با دستور مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با ورود این 10 واگن موافقت شد. این در حالی است که هنوز هیچ اقدامی از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی برای انجام تشریفات گمرکی صورت نگرفته است.

وی با بیان این‌که کنسرسیوم مذکور اظهارات گمرکی را به گمرک تسلیم نکرده‌اند، تصریح کرد:‌ با توجه به این‌که امکان سوء‌استفاده مجدد کنسرسیوم وجود دارد،‌ فعلاً راه‌آهن اقدامی در این رابطه انجام نداده است. بهتر است کنسرسیوم به جای ادامه دروغ‌پردازی و تشویش اذهان عمومی از مسیر درست کار را پیش ببرند.

وی همچنین گفت: در زمان حاضر در ترکمنستان دو مرز فعال داریم و فعالان اقتصادی در حال واردات و صادرات بار ترانزیتی هستند. در مرز رازی و میرجاوه نیز ترانزیت کالا در جریان است. اما کنسرسیوم توسعه ریلی چون نمی‌خواهد مقررات راه‌آهن را انجام دهد تلاش می‌کند با دروغ‌پردازی جو را بهم بریزد و کارهایی که خارج از مقررات است را انجام دهد.

انتهای پیام/